TRAŤ 070 - Praha hl. n. - Neratovice - VŠetaty - ML. BOLESLAV - TURNOV

SPECIFIKACE

• Číslo trati: 070
• GVD (Grafikon veškeré dopravy): 537
• Typ dopravy: s veškerou dopravou
• Trakce: nezávislá (neelektrifikováno)
• Počet kolejí: 1
• Rozchod kolejí: 1435
• Kategorie trati: celostátní
• Provoz na trati: obousměrný
• Tunely: 1 (Vítkovský (min.)/Vítkovské (souč.)
• Začátek tratě (název): Praha hl. n.
• Kilometrická poloha začátku tratě (km): 0
• Konec tratě (název): Turnov
• Kilometrická poloha konce tratě (km): 104,061
• Celková délka (km):104,061
• Maximální sklon (promile): 12,5
• Zábrzdná vzdálenost (m): 700
• Normativ délky osobního vlaku (m): 350
• Normativ délky nákladního vlaku (m): 550
• Organizování drážní dopravy : D1, D2
• Typ zabezpečovacího zařízení: V úseku Praha - Neratovice je automatické hradlo s oddílovými návěstidly; v úseku Neratovice - Všetaty je automatické hradlo bez oddílových návěstidel; v úseku Všetaty - Byšice je poměrně vzácný reléový poloautoblok s kontrolou volnosti tratě; v úseku Byšice - Chotětov slouží telefonické dorozumívání; v úseku Chotětov - Mladá Boleslav hl. n. je reléový poloautoblok bez kontroly volnosti tratě; v úseku Mladá Boleslav hl. n. - Bakov nad Jizerou je hradlový poloautoblok; v úseku Bakov nad Jizerou - odbočka Zálučí slouží telefónické dorozumívání; v úseku odbočka Zálučí - Turnov je reléový poloautoblok bez kontroly volnosti tratě;
• Rádiový systém: V celém úseku síť SRD TESLA – kanálová skupina 67, 78, 70, 61
• Maximální rychlost: 100 km/h
• Maximální rychlost v úseku: 100 km/h - maximální v celé části
• Vlakový zabezpečovač: není

dopravny

HISTORIE

Stavitelem a provozovatelem trati byla Turnovsko-kralupsko-pražská dráha a prvního slavnostního otevření se dočkala část trati z Neratovic přes Všetaty a Mladou Boleslav do Turnova. Stalo se tak 15. října 1865. Další část trati byla dána k užívání 23. října 1871 a byl to úsek z Neratovic do Prahy-Čakovic. Dovedení tratě blíže centru prahy bylo slavnostně zprovozněno o rok později a to 28. října 1872, kdy byla trať napojena na Prahu-Vysočany a Prahu hlavní nádraží. V roce 1949 pak byla provedena přeložka trati v Čakovicích.

VLEČKY

• Příšovice - vlečka mrazírny a panelárny